Největší předností tohoto materiálu je maximální brzdný účinek již od nízkých teplot

 průměrný koeficient tření (0,42) v celém rozsahu teplot

 předvídatelný brzdný účinnek

 snadné dávkování síly na brzdový pedál a zároveň nízké opotřebení brzdových kotoučů

 nízká hlučnost

 dlouhá životnost

teplotní rozsah 20-500°C