Vypisujeme pouze díly určené pro
Můžete vybírat ze sportovní organické, keramické, přes TWIN lamely až po karbonové. Pouze kvalitní a osvědčení výrobci! Japonské EXEDY a Australské EXTREME CLUTCH. Krátké dodací lhůty!
_252_192_147244.jpg)
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 750 Nm, přítlačná síla 1050 kg (+75 %) oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 690 Nm, přítlačná síla 1020 kg oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 750 Nm, přítlačná síla 1050 kg (+60 %) oproti standardu.
eramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 1100 Nm, zvýšená přítlačná síla oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 1070 Nm, přítlačná síla 1200 kg (+40 %) oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 980 Nm, přítlačná síla 1250 kg (+50 %) oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 750 Nm, přítlačná síla 1260 kg (+70 %) oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem. Kapacita točivého momentu 680 Nm, zvýšená přítlačná síla oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a zesíleným přítlačným talířem včetně setrvačníku. Zvýšená kapacita točivého momentu a přítlačná síla oproti standardu.
Keramická lamela s polštářky a extra zesíleným přítlačným talířem včetně setrvačníku. Kapacita točivého momentu 750 Nm, přítlačná síla 1050 kg (+75 %) oproti standardu.
Xtreme Performance – zesílená sada odpružená keramická pro motorsport, navržená pro vyšší tepelnou odolnost a přenos točivého momentu. Sada poskytuje přenos točivého momentu až 750 Nm a přítlačnou sílu 1050 kg (60% nad standardem).
Organická lamela s extra zesíleným přítlačným talířem. Zvýšená kapacita přítlaku v rozmezí 40–120 % oproti standardu, zachovaná téměř sériová ovladatelnost. Ideální pro silniční vozy s vyšším výkonem.
